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华泰:“追梦少年”圆梦待何时?种植

发布时间:2020-04-19 12:52:22 阅读: 来源:球类厂家

华泰:“追梦少年”圆梦待何时?

尽管华泰的年销量还不足十万辆,但华泰却有着宏伟的规划。根据规划,到2015年,华泰汽车力争实现国内、海外产销50万辆,到2020年,实现国内外产销200万辆的目标。尽管华泰仍是微不足道的小众品牌,但华泰的种种举措总能引起汽车业界一片哗然。今年初期,华泰与萨博的闪电联姻的消息曾引起业界较多争议,虽然几天后华泰宣布放弃,但华泰进军家轿市场的野心却并没有因此而消失。并没有沉默太久,华泰又找到马来西亚的宝腾密谈,上月底,华泰突然宣布正式牵手宝腾,双方按照50:50的股比投资创建汽车技术产业园区,这标志着定位自主品牌中高端的华泰也将回归到A、A0级自主品牌家轿市场的主阵营。

弱弱联手 实现 负负得正 ?

对于华泰的认识,很多消费者源于悬挂现代标识的SUV车型。华泰与现代汽车曾经进行技术合作,生产了圣达菲和特拉卡两款车型,在SUV市场奠定了良好的基础。当时圣达菲年销量达到1.5万辆的规模,成为自主品牌中较主流的SUV车型。随着2008年华泰与现代分道扬镳后,华泰将目光从单一的SUV市场转向了市场潜力巨大的轿车市场,正式步入全面自主之路。据悉,华泰在柴油机方面有独有的技术,并规划了100万台柴油发动机和50万辆柴油乘用车及零部件产能,现已经形成了量产5万辆整车生产线。

不同于以往自主品牌低端的市场定位,从一开始华泰瞄准的是自主中高端市场,首次涉足轿车领域就发布了B 级轿车B11,之后还将推出豪华车型B21。自主品牌的主阵地仍然在8万元以下的中低端市场,而这方面正是华泰的短板,为了迅速摆脱轿车发展的僵局,华泰迅速为自己寻找到合作伙伴。按照华泰与宝腾签署的合作计划,未来2到3年内,华泰将借助宝腾的技术填补A0及A级轿车产品的空缺。此外,华泰还依照顺序,制定了 立足本土市场,逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场,突破欧美、日本发达市场 的战略步骤,将海外市场列为重点发展方向。

轿车销量反而更高

尽管华泰有着非常宏伟的发展蓝图,但在华南市场的影响力提升还仍然需要走较长的路。记者了解到,华泰在广州唯一的一家4S店旺鑫商贸今年4月份才正式挂牌销售华泰汽车,而之前七八年一直经营的是猎豹、福田等品牌。

吸引经销商加盟的重要原因还因为华泰今年的 动作会很大 。除了今年开售的华泰B11外,四季度到明年,华泰汽车还将推出B111.8T AT、圣达菲1.8T AT、宝力格上市和B21等多款新车型。而与宝腾的合作,也为华泰未来开拓中低端家轿市场提供了基础。目前,华泰无论从口碑及销量上,要在华南市场取得突破仍有较长的发展历程。经销商介绍,在广州市场上,尽管华泰闻名于SUV,但轿车的接受程度反而更高。由于定位明确,中小企业主对该车的关注度较高,销量好于SUV。

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