华泰：“追梦少年”圆梦待何时？种植

发布时间：2020-04-19 12:52:22 阅读：次来源：球类厂家

华泰：“追梦少年”圆梦待何时？

尽管华泰的年销量还不足十万辆，但华泰却有着宏伟的规划。根据规划，到2015年，华泰汽车力争实现国内、海外产销50万辆，到2020年，实现国内外产销200万辆的目标。尽管华泰仍是微不足道的小众品牌，但华泰的种种举措总能引起汽车业界一片哗然。今年初期，华泰与萨博的闪电联姻的消息曾引起业界较多争议，虽然几天后华泰宣布放弃，但华泰进军家轿市场的野心却并没有因此而消失。并没有沉默太久，华泰又找到马来西亚的宝腾密谈，上月底，华泰突然宣布正式牵手宝腾，双方按照50:50的股比投资创建汽车技术产业园区，这标志着定位自主品牌中高端的华泰也将回归到A、A0级自主品牌家轿市场的主阵营。

弱弱联手实现负负得正？

对于华泰的认识，很多消费者源于悬挂现代标识的SUV车型。华泰与现代汽车曾经进行技术合作，生产了圣达菲和特拉卡两款车型，在SUV市场奠定了良好的基础。当时圣达菲年销量达到1.5万辆的规模，成为自主品牌中较主流的SUV车型。随着2008年华泰与现代分道扬镳后，华泰将目光从单一的SUV市场转向了市场潜力巨大的轿车市场，正式步入全面自主之路。据悉，华泰在柴油机方面有独有的技术，并规划了100万台柴油发动机和50万辆柴油乘用车及零部件产能，现已经形成了量产5万辆整车生产线。

不同于以往自主品牌低端的市场定位，从一开始华泰瞄准的是自主中高端市场，首次涉足轿车领域就发布了B 级轿车B11，之后还将推出豪华车型B21。自主品牌的主阵地仍然在8万元以下的中低端市场，而这方面正是华泰的短板，为了迅速摆脱轿车发展的僵局，华泰迅速为自己寻找到合作伙伴。按照华泰与宝腾签署的合作计划，未来2到3年内，华泰将借助宝腾的技术填补A0及A级轿车产品的空缺。此外，华泰还依照顺序，制定了立足本土市场，逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场，突破欧美、日本发达市场的战略步骤，将海外市场列为重点发展方向。

轿车销量反而更高

尽管华泰有着非常宏伟的发展蓝图，但在华南市场的影响力提升还仍然需要走较长的路。记者了解到，华泰在广州唯一的一家4S店旺鑫商贸今年4月份才正式挂牌销售华泰汽车，而之前七八年一直经营的是猎豹、福田等品牌。

吸引经销商加盟的重要原因还因为华泰今年的动作会很大。除了今年开售的华泰B11外，四季度到明年，华泰汽车还将推出B111.8T AT、圣达菲1.8T AT、宝力格上市和B21等多款新车型。而与宝腾的合作，也为华泰未来开拓中低端家轿市场提供了基础。目前，华泰无论从口碑及销量上，要在华南市场取得突破仍有较长的发展历程。经销商介绍，在广州市场上，尽管华泰闻名于SUV，但轿车的接受程度反而更高。由于定位明确，中小企业主对该车的关注度较高，销量好于SUV。